GESCHICHTE DES FLUGHAFENS
2022
Der Flugverkehr normalisiert sich nach der lang anhaltenden Coronapandemie wieder. Für die Zukunft werden große Pläne geschmiedet.
2021
- Der Langzeitparkplatz wird eingezäunt und mit Kameras überwacht.
- Der Flughafen ist noch immer stark von der Coronapandemie betroffen, da Flüge bis Mai ausgesetzt sind – danach wird er mit reduzierter Kapazität und reduziertem Verkehrsprogramm betrieben.
- Im Sicherheitsbereich wird ein neuer Scanner installiert, der das Fliegen und die Abwicklung drumherum noch schneller und sicherer macht.
- Der Flughafen wechselt den Besitzer. Es wird ein neues Unternehmen gegründet, das sich im gemeinsamen Besitz der Bitten og Mads Clausens Stiftung und der Gemeinde Sønderborg befindet. Das Unternehmen gewinnt die Ausschreibung für den künftigen Betrieb des Flughafens.
2020
- Die Gemeinde Sønderborg/Flughafen kauft das Sønderborg Aviation Center (SAC).
- Die Coronapandemie schränkt den Flughafenbetrieb drastisch ein. Die Zahl der Reisenden sinkt auf etwa 22.153. Die Behörden stellten alle Flüge zeitweise ein.
2019
Hier erreicht der Flughafen mit 74.157 Reisenden das zweitstärkste Jahr.
2016
Gislev Rejser ist das erste Charterunternehmen, das seine Gäste direkt von Sønderborg aus in die Welt hinausschickt. Das Interesse war überwältigend – im ersten Jahr gab es 16 Charterabflüge.
2013
Im Juni 2013 wird die neue lokale Fluggesellschaft Alsie Express, die ihren Sitz am Flughafen Sønderborg hat, eine Verbindung zwischen Sønderborg und Kopenhagen aufnehmen.
2012
- Air Alsie baut ein neues Gebäude als Verlängerung von Hangar 1. Das zweistöckige Gebäude mit einer Fläche von 500 Quadratmetern wird sowohl Lager- als auch Umkleideräume umfassen.
- Im Mai 2012 geht Cimber Sterling in Konkurs. Danish Air Transport (DAT) übernimmt die Strecke nach Kopenhagen.
- Skyways Technics übernimmt den ehemaligen Wartungshangar von Cimber Sterling, das in Konkurs gegangen ist.
2010
Der Flughafen Sønderborg stellt einen Passagierrekord auf – es wurden 79.490 Menschen im Terminal abgefertigt.
2007
Karlog Air baut ein 240 Quadratmeter großes Gebäude mit Unterbringungsmöglichkeiten für ihre Flugschüler.
2006
- Air Alsie erweitert seine Verwaltungs- und Kundeneinrichtungen um 800 Quadratmeter, wovon 400 Quadratmeter genutzt werden. Gleichzeitig wird ein weiterer Hangar von etwa 1300 Quadratmetern gebaut.
- Der Flughafen Sønderborg baut einen neuen Hangarbereich, einschließlich einer Rollbahn und Vorfeldflächen. Außerdem werden die Parkflächen erweitert und ältere Schotterparkplätze asphaltiert.
2005
Der Flughafen Sønderborg baut ein 700 m2 großes Gebäude mit kombinierten Schulungs-, Büro- und Unterkunftseinrichtungen.
2004
Der Flughafen Sønderborg erweitert das Vorfeld um einen ca. 4000 m2 großen asphaltierten Flugzeugparkplatz.
2003
Cimber Air erweitert den bestehenden Hangar um Werkstatt- und Lagerräume mit einer Gesamtfläche von rund 1400 Quadratmetern. Der Flughafen Sønderborg baut einen neuen 17,46 Meter hohen Kontrollturm.
2001
Karlog Air baut einen Hangar.
2000
- Die Strecke wird auf 1797 Meter verlängert, und das Terminalgebäude wird umfassend umgebaut/renoviert. Air Alsie erweitert die Verwaltung.
- Alssund Flyveklub baut einen Hangar hinter der Feuerwache.
1997-98
Die Gemeinden Augustenborg, Nordborg, Sydals, Sundeved und Broager werden als Anteilseigner in das Unternehmen eintreten. Die Eigentümerschaft besteht somit aus sechs umliegenden Gemeinden und der Provinz Südjütland.
1996
Meier Trading Aps baut einen Hangar.
1995
Der Bürgermeister von Sønderborg, Ingolf Winzor, setzt den ersten Spatenstich für eine 518 Quadratmeter große Feuerwache.
1994
Air Alsie baut einen 1300 Quadratmeter großen Hangar mit Werkstatt und Verwaltung.
1993
Die Gemeinde Sønderborg und die Provinz Südjütland übernehmen das Terminalgebäude, den Tower und den Betrieb des Flughafens. Das deckt die Notwendigkeit, einen öffentlichen Flughafen mit Platz für mehr Akteure zu betreiben.
1975
Die Start- und Landebahn wird auf 1500 Meter erweitert.
1969
Der Flughafen Sønderborg wird für den Linienflugverkehr geöffnet und der neue Flughafen wird offiziell eingeweiht. Die Start- und Landebahn hat jetzt eine Länge von 1200 Metern.
1968
Der Bau des Flughafens Sønderborg auf der Halbinsel Kær beginnt, und die neue Landebahn wird Ende des Jahres in Betrieb genommen. Cimber Air ist für den Betrieb des Flughafens Sønderborg verantwortlich.
1966
Es wird eine Entscheidung über einen neuen Flughafen auf der Halbinsel Kær getroffen. Die Gemeinde und der Landkreis werden die Kosten für den Bau für die Start- und Landebahn tragen, während Cimber Air für den Bau des Terminalgebäudes, des Towers und der erforderlichen Einrichtungen verantwortlich sein wird.
1965
Die 800 m der insgesamt 900 m langen Strecke werden asphaltiert, wodurch die Streckenenden weiterhin nur mit Gras bedeckt sind.
1964
Die wohl skurrilste Start- und Landebahn Europas wird in Betrieb genommen. Eine 900 Meter lange Strecke, von der nur die 450 Meter in der Mitte asphaltiert sind.
1961
Die Gemeinde Sønderborg legt eine neue 900 Meter lange Bahn an.
1960
Das Vorfeld des Flugplatzes Ellegården wird asphaltiert und es werden neue Hangars gebaut.
1957
Ingolf Nielsen beginnt mit Taxiflügen auf der Strecke Sønderborg-Kopenhagen. Damals hatte SAS ein Monopol auf alle dänischen Inlandsflüge, sodass Linienflüge nicht denkbar waren. Ingolf Nielsen hingegen flog nach relativ festen Abflugzeiten.
1950
Ingolf Nielsen kauft Sønderjyllands Flyveselskab und beginnt mit Fotoflügen etc. von Ellegårdens Feldern bei Sønderborg.